7月2日（土）
　昨日は納期1ヶ月と言われていたＢＭＷのデフサイドベアリングが入ってきたので、ＢＭＷのＬＳＤ組込み作業でした。
リングギアのボルトが緩みやすいという噂を耳にしたので、ネジロック＋ワイヤーロックの安心仕様で組込みしました。

　そして今日はＳ15シルビアのインテークチャンバー加工、エアクリーナーステー兼遮熱板製作、マフラー加工などなどです。
見所いっぱいのシルビアでしたが写真を撮るのを忘れてしまい、さらに工場にカメラを忘れてきたのでＢＭＷのデフの写真も無しで、寂しい作業日誌になってしまいました・・・。

6月30日（木）
　長らく続いていたＪｅｅｐへのエアコン取付が、ようやく完成しました！
写真では分かりにくいですが、助手席足元のブロアモーターをアルミ板でふたをして隠し、噴出し口としてネットとダクトをつけました。ダクトの1本は運転席の頭部までひいたので、猛暑でも大丈夫。
今日の夕方から夜にかけてはあまり暑くなかったので、最弱クーラーで充分でした。
猛暑が来てくれれば、きっと気に入っていただけるでしょう。



　今日は予約を頂いていたサンバーエキマニＴＰ−０２の取付でご来店いただきました。
一見すると「なにこの車？」というサンバーです。ロシア製の車にこういうのがあるそうで、そのロシア製車両のレプリカキットだということです。
随分お金もかかっていそうで、よく出来たお洒落なサンバーです。
カスタムしたおかげでＴＰ−０２が後ろから丸見えで、ＡＩＲＳとしては嬉しい限りです。



エキマニが見える後ろだけでなく、フロントも良く出来ているので写真を載せちゃいます。

6月28日（火）
　31スカイラインのＬＳＤオーバーホール作業です。
オーナーさんが自分でオーバーホールキットを買ってオーバーホールしたそうですが、効きが甘いので再オーバーホールして欲しいとの依頼です。

バラしてみると完全に滑って摩擦材がゼロになっていました。どうやら入れたプレート数が少なくてイニシャルが低くて、滑りすぎて減ってしまったのでしょう。
新品の摩擦材が残っていたのですが数が足りず、減った中古の中からマシなものを選んで組み付けました。イニシャルで10キロぐらいにはなりましたが、摩擦材が足りないので消耗スピードは相当早いと思われます。
お客さんには納得いただいたうえでの組み付けで作業終了です。

6月26日（日）
　部品待ちしていたＪｅｅｐのクーラー用配管作業再開です。
純正ホースのアルミ部分を出来るだけ多く残して、そこにアールズ10番のアルミアダプターを溶接します。
写真がそれで、上手くできました。

配管もアールズで作ってレイアウトしました。スイッチ盤も作って配線。
何かと作業に時間がかかり、今日は配管を完了するところまでで作業終了。
残るはラジエターのマウントと、エンジンルームの配線、噴出し口の製作です。
もう先は見えているのですが、また何かと時間がかかってしまうのでしょうか？

6月25日（土）
　今日は部品が入ってこないのでＪｅｅｐの作業はお休みして、途中でストップしていた電話機の組立作業に集中しました。
何とか今日中にこの作業を終わらせようと、遅くまでかかって何とか納品してきました。
たまっている仕事をひとつずつ完了させて、残る作業の一つ一つに集中して時間をかけられるようにしたいのです。
とりあえずひとつ終わって一安心。

6月24日（金）
　Ｊｅｅｐへのクーラー取り付け作業完結のために、今日は配管作業でした。
コンデンサーからの配管の逃げを作って見ると、コンプレッサーまでの長さが足りません。
仕方が無いので12ｍｍのアルミパイプを溶接して延長。継ぎ目はフレア加工してつなぎ、コンプレッサーからコンデンサーまでは完了。

次に室内のエバポレーターからの配管をエンジンルームに引き回すのが一苦労です。
アルミパイプで延長すれば良いと高をくくっていたのですが、パイプのアルミ部分が短くて、溶接をするとかしめ部分が熱で溶けてしまいそうです。
高圧側のホースはアルミパイプ部分が長い上に細いので、曲がった部分を戻したりして何とかなりそうです。

問題は低圧側です。下の写真の下側にある細いパイプと同じように右に伸びる太いパイプを持ってこなければいけません。でもパイプの溶接は難しそう。
散々悩んだ結果、溶接できそうな僅かな部分にアールズのアダプターを溶接して、低圧の配管はアールズで作ることにしました。
急いで注文するも時既に遅し。当日発送には間に合わず、部品待ち時間が出来てしまいました。

工作仕事はなかなか思ったようには進まないものです。
明日は仕方ないのでスイッチ類の配線作業かな？

6月23日（木）
　Ｊｅｅｐにオペルのクーラーを移植している作業の途中経過です。
今日はオペルから外して余分な部分をカットして穴だらけになったエバポレーター周りのダクトを、アルミ板で見た目よく囲って取り付けられる形にしました。
車内にマウントするところまで完了したので、これでコンプレッサー、コンデンサー、エバポレーターの各パーツのマウントが終わりました。
次は配管で意外に難しい作業が残っています。
明日中に完成の目処が立てばいいなぁと思っています。

6月22日（水）
　1800ｃｃマニュアルミッションのBMW318ｉsにＬＳＤを組み込む作業をしました。
サイドベアリングが無かったので再使用をしようとプーラーで抜いてみました。
片側は抜けましたが、もう一方がプーラーが充分にかからずベアリングを傷めてしまいました。
仕方ないので今日は作業中止。部品注文して部品待ちです。

　ＮＡの1.8リッターですが、ノンスリを入れてドリフトするそうです。楽しそうですね。

6月20日（月）
　駐輪場のサイクルスタンド製作・設置に行ってきました。
車屋さんですがこういう仕事は意外に多いエアーズです。作り物仕事大歓迎ですから。

マンションの駐輪場にサイクルスタンドをつけて、自転車を整然と並べたいとの事です。
はじめは一から製作する話でしたが、既製品のサイクルラックが恐ろしく安い値段で売っているので、車輪受けは既製品のものを使い、ベースをステンレスで作るという簡単仕様で作りました。


設置後に自転車を並べてみると、見事に綺麗に並びました。
なかなか上手く出来た駐輪場でした。

6月19日（日）
　Jeepにオペルのエアコンをつける作業です。
写真はJeepのクーラーのブロアモーターとエバポレーターが入っている箱です。
そう、古い車なのでエアコンではなくてクーラーなのです。それにしても小さいエバポレーターですが、Jeepの室内が思いのほか狭いのでこれで精一杯なのです。
上手くすればオペルのエアコンをそのまま移植しようかと思っていたのですが、どうしても室内に入らないので断念。
ブロアモーターもJeepの物を流用して、エバポレーターだけを移植することにしました。箱を大きくするためのアルミ板を仕入れることが必要なので、明日注文して入荷次第作業再開です。

6月18日（土）
　R32GT-Rに車高調を取り付ける作業です。
写真右側のコントローラーは室内から自由に減衰を変えられるもので、これを付けるので色々手間が増えます。
配線の室内引き込みや電源の配線はもちろんですが、リアのタワーバーがコントローラーモーターを邪魔していたので、タワーバーの加工も入りました。
その他フロントフェンダーのツメ折りもしたので、1日中かかりきりの作業となりました。

時間はかかってしまいましたが、きっちりと作業完了させられました。

6月17日（金）
　予定通りJeepのエアコンコンデンサーの取替え作業をしました。
簡単に考えていたこの作業ですが、大きさの問題でかなり難航しました。
写真上がJeepのもの、下がオペルのもの。写真ではそんなに大きさに違いがあるように見えませんが、オペル用の幅が広く、ボディーがあたってしまいます。電動ファンをつけるためにラジエタも5cmほど後退させなければいけません。
Jeepにはもともと付いていない電動ファンなので必要ないのかも知れませんが、停車時のクーラーの効きを考えるとやっぱり付けておきたいです。

雨に邪魔作業を度々中断させられながら、何とかコンデンサの位置決めまでは進められました。
一気に作業したいのですが明日は別の作業が予定されているので、次の作業は日曜日かな？

6月16日（木）
　古いJeepにオペルのエアコンを移植しています。
今日はコンプレッサーの加工です。写真の左がJeep、右がオペルのコンプレッサーで、プーリーを外して旋盤加工した後の写真です。
Jeepは普通のVベルトで駆動するのですが、今時の車は平らなベルトです。一から旋盤をひいてプーリーを作るのは面倒なので、Jeepのもの旋盤加工＆溶接で対応しました。
無事プーリーは完成し、その後はコンプレッサーのマウント作りです。

Jeepについていたアルミ製マウントにオペルについていたアルミ製マウントをフライス加工して、ボルトオンで両者を固定し、マウントも完成！

明日はコンデンサーのマウントを作る予定。それが出来ればエンジンルーム作業はほぼ完了で、作業は室内に移っていきます。
室内はまだ何も確認していないので、オペル用がどれぐらいフィットするか心配です。

6月14日（火）
　今日の昼過ぎにやっとの思いでオペルのエバポレーターを外しました。大変な作業でしたが、リフトに上げて作業できればそれほど大変でもなかったかも？不動車で積載車に載っているので下からの作業が出来なくて大変でした。
写真の下にあるのが苦労して外したエバポレーターで、後ろのJeepにオペルのエアコン一式を付けるのです。どうやってつけるか考えるのは後回しにして、まずはバギーを仕上げることにしました。




　バギーのマフラーを作ればバギーが完成です。
前回の失敗を教訓に、内部をバラせる構造にしました。写真の真ん中の部品にグラスウールを巻いてパイプに入れていきます。

バギーは完成です。ただ音は静かになったものの、期待していた普通乗用車のような無音にはならず、それなりのバイク程度に留まりました。
単気筒のマフラーは音が相殺されないので難しいですね。
これで一旦納車予定にします。オーナーの意見を聞いて、再度消音をするか検討します。

6月12日（日）、13日（月）
　日曜日にサンバー用エキマニTP-02を予約頂いていたお客さんが来店。取り付けを行いました。
今回、遮熱板の製作も依頼があったので、ワンオフで作って同時装着です。
遮熱板はステンレス製で、オマケで断熱シートも貼りました。
なかなか良さそうなのでオプション製品にしようかと思っているのですが、どうやらビビリ音が出ているようです。
音の原因がどこなのか特定できていませんが、遮熱板なら対策しないと製品にはなりませんね。
ただ遮熱板以外にも音の原因は考えられて、純正の遮熱板やエキマニのスプリングなども音を出す可能性はあります。
いずれにしても音の原因のを特定して対策していかなければなりませんね。

日曜日はその後、山梨県まで解体車のオペルを引き取りに行ってきました。12日はそのまま引き取り先泊で終了です。

　13日（月）にそのオペルを工場に搬入です。
このオペルは部品取りのために引き上げて来ました。少し前に作業日誌でふれたJeepにクーラーを付ける為に、エアコン一式必要だったので、持ってきたのです。
早速エアコン関係部品を外しにかかりました。

昼からずーっと作業していましたが、室内の作業が思いのほか大変です。
写真は分かりにくいですが、ダッシュボードを外したところです。ここまでバラしてもエバポレータは出てきません。色々余計な物も外しながら悪戦苦闘です。
結局今日はエバポレータを外すまでには至りませんでした。
明日頑張ります！

6月11日（土）
　少し前に入庫していたドリ車のチェイサーに付けるオイルクーラーがようやく手に入ったので取り付け作業です。
オイルクーラー取り付け作業直前にエアロバンパーも届いたので、同時に作業です。
作業はそれほど大変なものではないのですが、ドリフトでフロントをぶつけた影響でフレームがいがんでいて、バンパーの取り付けは時間がかかりました。
インタークーラーの逃げを削るのですが、寸法を測って削っても、フレームが曲がっていて数字が合いません。現物あわせで少しずつ削って、何とか取り付け完了です。

明日も忙しい1日になりそうです。V

6月10日（金）
　お昼からバイクの引き取りに行ってきました。
250ccのクラシックタイプのバイクで、オーナーさんの友人宅から引き上げです。エアーズに持ってくる話もありましたが、色々物が多い工場なのでオーナさんの自宅に配送です。程度は良さそうですがあまり乗らないので売ってしまいたいそうです。
欲しい方は是非一報を。

6月9日（木）
　今日はTP-02製作に時間を取れたので、気合で一気に作っていきました。
集中作業でなんとか完成させることができました。正確には磨き作業が残っているので、ほぼ完成と言うべきでしょうか。
これで4本まとめて作っているうちの3本目が完成です。実はこの3本目まで予約を頂いており、次の4本目完成まで在庫にはなりません。随分お客様をお待たせしてしまっていたと言うことです。ごめんなさい。

何かと作業が詰まっていますが、頑張って4本目も急いで作ります！

6月8日（水）
　今日の作業の中心は予定通り塗装作業です。でも車両の塗装ではなくて箱物の塗装です。
頑張ってサクッと終わらせたので、その後はTP-02の製作です。
各気筒パイプの本溶接を終わらせる所まで今日の作業は終了です。
明日の作業でこのパイプにスプリングフックを付けて、メインフランジに溶接し、歪を取るところまで進めば、後はすぐに完成出来ます。

6月7日（火）
　昨日作っていたバギーのマフラーが完成し、バギーは一部電装品の部品待ち以外は完成しました。
ただ、マフラーの音量がノーマルよりは小さくなったものの期待していたものからは程遠く、作り直しになってしまいました。納期に余裕をいただいたので、材料を注文して材料待ち。
成功しなくてがっかりしたので今日は他の作業。納期のきつい加工作業や塗装作業が待っています。なんとかTP-02製作には少し時間が取れましたがなかなか集中してエキマニやジャイロの製作に時間を使えません。
これも嬉しい悲鳴なので、頑張ってこなしていきます！