4月22日（金）
　アルミ板を点溶接で組上げた写真のもの。これはジャイロキャノピー・カスタムの内装用FRPの型です。
内装をどうしようかと考えていたのですが、考えているより板をあてて形にしていったほうが早い！と組んでいくうちに、このまま型にしてしまえ！と出来上がった物です。

あと残るは2点のFRP型を作るだけ。やっとジャイロキャノピー・カスタム販売車の完成が見えてきました。

4月21日（木）
　日曜日に入庫したジャイロキャノピーのエンジンを、今日やっとバラすことが出来ました。
予想通りクランクベアリングが写真のように終わっていました。
パーキングブレーキは調整で直りそうですが、ゴムブッシュや交換したばかりのウエイトローラーが摩耗していたりと、色々問題点が見つかりました。

クランクエアリングまでバラすとエンジンユニットは完全にバラバラで、部品の入荷まで隅々までチェックできます。
完成後はかなりフレッシュな状態に戻ります。

4月20日（水）
　最近塗装をすることが多いので、近隣への迷惑を考えて簡単な塗装ブースを作ろうと思っています。
そのための換気用に２００Vのでっかいブロアモーターを2個譲ってもらいました。
テントで作るブースからこのブロアで排気する予定ですが、フィルターの構想がまだ出来ていません。
排気を水に通していきたいのですが、システムの案がまとまりません。まだなんとなく頭にある程度で、案を確定して製作に移るのにはまだ少し時間がかかりそうです。



　製作作業が続いていたTP-02が完成しました。
昨日作業日誌に書いたとおり、これもすぐに出荷することになっています。
なかなか在庫が出来ません。
嬉しい悲鳴です。ありがとうございます！

4月19日（火）
　先日車高調をつけたスイフトに、今度はマフラーの取り付けです。
２本出しの２マフラーなので、爆音マフラーではないでしょう。
なかなか綺麗なつくりのマフラーで、取り付けもスムーズに完了です。





ノーマルはこんなに大きな太鼓が付いているのです。







　製作途中で作業が止まっていたTP-02の製作も再開しています。在庫確保のために作り始めたのですが、予約が入ってこれも在庫にはならないことになりました。有難いことです。在庫確保のためにまた材料の仕入から始めなければ。

4月18日（月）
　ジャイロキャノピーが入庫です。今回はカスタムではなくて修理です。
クランクベアリングの交換とパーキングブレーキ引きずり修理です。結構の大作業で長期の入庫になるので、エアーズのカスタム車が代車で出て行きました。
作業が立て込んでいるので、この作業開始は明後日になってしまうかも？

4月16日（土）
　エアーズのジャイロキャノピー・カスタムが半年ぶりに組みあがりました。
組みあがりはしたものの、カウルを磨いていたら塗装の薄かった部分がはげました。
さすがにバラして再塗装する気力が出なかったので、マスキングして部分塗装にしました。
実は明日このデモカーを使うかも？しれないので組み立てていたので、なんとかギリギリ間に合った形です。

暖かくなってきたので、時々通勤快速に使うことにしよう！

4月15日（金）
　ジャイロキャノピー・カスタムのデモカーは、販売用車両製作のために型取りや考察のためにバラバラになっています。
その作業も終盤に達したので、そろそろ組み立てることにしました。
組立といってもカウルなどは型取り作業で痛んでいるので、再塗装の必要があります。
塗装しながらの組立は結構大変で、思っていた以上に時間がかかってしまいます。明日には形にしたいなぁ。

4月13日（水）
　今日はアルミ板の切り出しです。
写真は作業日誌で何度も登場している中国製の手動シャーリングです。こいつで定尺のアルミ板を切っていきます。
１ｍ幅もカットできますが、安物工作機械だけに板押さえが不十分なので、シャコマンで押えて切らないと寸法がずれてしまいます。



　こんな安物工作機械でもコツを掴めば結構良い仕事をしてくれます。
定尺の板がこんな風に何10枚もの同じサイズの板になっていきます。
この後はマルチワーカーで穴あけ加工していきます。

　安物工作機械でも充分約に立つのですが、いずれは国産の動力のシャーリングとベンダーは欲しい物ですね。

4月12日（火）
　延び延びになっていたジャイロキャノピー・カスタム内装のFRP貼り込み作業がやっと出来ました。
実は達人がまたもや型の修正を助言してきていたのですが、前に進むために小事は後で修正することにして製品作りを進めました。

本来ゲルコートはガンで吹くものですが、大口径のガンやブースなどの設備が無いので、刷毛塗りで対応しています。最終的には塗装するので問題にはなりません。

今回はなかなか上手く作業できたと思います。だいぶFRPも上手くなってきました。明日型から抜くのが楽しみです。

4月11日（月）
　今朝、FRPの張り込みをしようと離形剤を型に塗って準備をしていたら、エアーズの塗装とFRPのアドバイスをしてくれている達人が来て、型の更なる型の修正アドバイスをもらいました。そこで張り込みは中止し、修正のための造形用セメントを塗布することになりました。
また硬化待ちで張り込み作業は明日に延期。

その後の作業は電話機のハンダ付け作業でした。なんだか昨日と全く同じ行動をしているような・・・。

4月10日（日）
　FRP型がまた修正が入って、セメントを追加盛りをしました。硬化まで1日かかるので、楽しみにしていた製品の張り込みは明日に先送りです。
変わりに今日は1日電話機基盤のハンダ付けです。基盤の細かい部分を見続けるので、老眼の予防対策には最適です！

明日こそジャイロキャノピー・カスタムの内装製品のFRP張り込みをするのが楽しみです。

4月9日(土）
　今日は電話機の作業です。
分解と加工作業で1日費やしました。

　明日にはFRP型修正で塗ったセメントが固まっていると思われるので、多分製品の張り込みが出来るでしょう。

4月8日（金）
　連日続くFRPの型作り作業ですが、専用のオーブンが無いので恐ろしく時間のかかる作業です。
今日もFRPの張り込みや修正作業に追われたのですが、乾燥待ちの時間でTP-02の溶接作業ができます。
写真でみるとかなり出来ているように見えますが、各気筒パイプの本溶接が終わっただけで、この後磨き、フランジへの溶接へと進んでいくのでまだまだ序の口です。

作業が詰まって忙しい日々は続きます。恒例の電話機の組立作業が入ってきたので、更に忙しい日々が待ち構えています。

4月7日（木）
　だいぶ前にオーバーヒートで入庫したボルボの部品がようやく揃い、作業完了しました。
写真のタイヤに立てかけてあるものが原因のヒーターコアです。
聞くと、ボルボの定番トラブルだそうです。作業も簡単で、入庫時に想像していたのとは正反対の簡単修復でした。ただ、修理後水温計が動かなくて、センサーなど調べても異常なし。メーターが原因と思われるのでメーターを叩いてみると、水温計復活です。
いつまた動かなくなるか分かりませんが、とりあえずこのままで良いという事で、作業完了です。

4月6日（水）
　写真はジャイロキャノピーの内装です。純正の内装をカットして、アルミ板と組合わせてカスタムの内装用雄型にする準備です。これに造形用セメントを塗り付けて成型して雄型にします。
昨日セメントを塗ったのですが、1日経っても完全硬化していなかったので、今日は継続作業が出来ません。




　そこで、ここぞとばかりにTP-02製作開始です。
材料の切り出しは終わっているので、今日は集合部までの仮組みと本溶接の一部を行いました。
上手く時間を見つけながら製作をすすめ、今度こそ在庫を準備しておこうと思います！

4月4日（月）
　ジャイロキャノピー・カスタム用のシートを延長した部分のスポンジを作ろうとトライしました。
2液性の発泡ウレタンソフトを型に入れて作るのですが、一向に膨らみません。
発泡剤セットを2セット買っていたのでもう1セットを確認してみると、2液のうちのひとつが分離していました。年末に買って未開封だったのに。
残ったセットの分離した液を良く混ぜてみましたが、硬化が始まっているようで綺麗に混ざりません。
ダメモトで2セット目をトライしましたが、結果は同じで写真の通りです。
数ヶ月でダメになるものなら購入時にインフォメーションが欲しかった。
他の発泡ウレタンを探すか、既製のスポンジ材をカット＆張り合わせで作るか、検討しなければ・・・。

4月3日（日）
　昨日完成したTP-02ですが、早速予約のお客様に来店いただき装着いたしました。
性能アップを体感して満足していただけると期待しています。ありがとうございました！

　今日のその後の作業はジャイロキャノピー・カスタムの作業です。カウルの歪修正や型修正、新規の型の構想など、目に見えて進展する作業ではなかったので、精神的に疲れました。
早くこちらも仕上げないと。

4月2日（土）
　製作が続いていたTP-02が完成しました。
昨日ほぼ完成して、今日は微修正で完成となりました。
すぐに2本目の製作に入りたいところですがジャイロキャノピーも完成させなくてはいけないので、まずはキャノピーから手を付けていきます。
そのジャイロキャノピー・カスタムの完成も間近なのですが、また型の修正が必要になって、時間ばかりがかかります。その型が出来れば、あとはフロント内装で完成できるのです！

4月1日（金）
　先日作ったジャイロキャノピー内装用のFRP型が、あまりにも出来が悪い物がひとつあったので、急遽作り直すことにしました。
元々の雄型を手抜きしてガムテープで荒っぽく作ってしまったので、完成してから気に入らなくなってしまったのです。
FRP作業は得意分野ではなかったのですが最近ではすっかり慣れて、作り直しではサックッと出来てしまいました。もうちょっとでFRPも得意分野になりそうです。

　水曜日に久しぶりにキックボクシングジムに練習に行った来たのですが、2日後の今日全身筋肉痛です。ランニングやサンドバッグだけでは充分鍛えられないようで、体の中の深い部分の筋肉まで筋肉痛です。これだけ体中の多くの部分を鍛えられるキックボクシングを、あらためて素晴らしいスポーツだなぁと感心してしまいました。

3月31日（木）
　スイフトスポーツにTEINの車高調を取り付ける作業です。
大手国産メーカーの新品製品はさすがに良く出来ているので、取り付けもスムーズに進みます。
車高調取付で車高を下げると、サスペンションのゴムブッシュが強くねじられてストレスがかかってしまうので、アームのブッシュを緩めておき、取り付け後に１G状態で締めなおします。
今回はフロントのトーが大きくアウトに開いたので、トー調整も行いました。

　エアーズのVIVIOが今日、20.7km/�gを記録しました。もうちょっと頑張ればTNP21になります！
プリウス並に走ってくれて最高です！