2月15日（火）
　レパードのドライブシャフトブーツの部品番号が分かり、今日部品が揃って作業完了です。
改造してある車両の部品手配は結構手間がかかるのです。
修理ついでに調整式に改造してあるアームをチェックしてみると、ボルトが見事に全部緩んでいました。
増し締めだけでは心配なので、ワイヤーロックをかけることにしました。こうしておけばワイヤーが切れない限り絶対に緩みません。
これで安心です。

2月14日（月）
　R32GT-Rの車検に行ってきました。車検はすんなり取れて、これからブレーキやら色々作業をします。
その作業は明日に回し、まずはリフトを占領しているレパードのドライブシャフト修理を進めます。部品が揃わず完成は明日に持ち越しですが、明日には完成できるでしょう。
ただ雪が・・・。帰り道に相当雪が降っていました。夜中に凍ると思われるので、明日は工場にたどり着けるのか？

朝が心配です。

2月13日（日）
　やっと天気が良くなったのでDC2インテグラのカーボンボンネットを塗装です。
塗っているのは塗装とFRPを教えてくれている達人です。
塗装の素材在庫が不十分な中、満足な仕上がりが期待できないと嘆きながらも、さすがのテクニックでお手本を示すために作業してくれました。
大きな面積を塗ったり、プラスチックを塗る場合には何かと難しいことがあって、勉強になります。

御覧のように塗装ブースが無いのも達人には不満です。簡易ブースを作ろうかと考え中・・・。

2月12日（土）
　予想に反して雪が降らなかったので、本来の予定通り車両の引き取りに行って来ました。
車両はVIVIO。AIRSの社用車になるのですが、小さい軽の乗用車をずっと欲しいと思っていたので嬉しいのです。
一番の期待は燃費です。軽自動車とはいえ4ナンバーのバンでは13km/�gぐらいしか走らないので、日々の経費は高くつきます。
VIVIOには20km/�gぐらい期待しちゃいますが、オーナーによると夢物語ではないそうです。お気に入りの1台が追加です。

2月11日（金）
　入庫中のレパードのエアロ修理でFRP作業をしています。写真はサイドステップの割れを直しているところです。フロントリップも修理しています。
他にもジャイロキャノピーのカウル型の修正でもFRP作業が続き、1日中FRP作業をしていました。
本当は塗装もしたかったのですが、雪の影響で断念です。明日車両引取の予定でしたが、それも雪の影響でどうなるか流動的です。
雪が降っていると気分は良いのですが、予定が変わったりするのは困りますね。

2月10日（木）
　連日続いていた加工・組立て作業がやっと終わりました。別の加工仕事が若干残っているものの、明日からたまっていた別の作業に移れます。
続いていた作業はコンスタントにあり非常に有難い仕事ですが、なにせ数日間単純作業が続くので、楽しさの点で欠けるのです。だから単純作業が終了すると拘束から開放された気分で嬉しいのです。
明日は塗装をやりたかったのですが、雪が降るようなので別のことをします。

2月9日（水）
　今日も組立ての単純作業がひたすら続きます。単純作業の極意は、飽きてもやめずにひたすら1工程ずつこなしていくことです。
頑張って続けたので、やっと明日には単純作業から開放されそうです。
終わりが見えると気分も晴れてきます。

2月8日（火）
　今日もハンダ作業が続きました。ハンダは今日で終わらせましたが、一連の組立作業はあと2日ぐらいかかりそうです。
早く終わらせてレパードの修理、インテグラのボンネット塗装、特にジャイロキャノピーの製作をやりたいですね。
1人でやっていると何をやるにも時間がかかります。

2月7日（月）
　入庫中レパードのトラブルの原因です。ドライブシャフトブーツが3個切れていて、グリスが完全に乾いていました。グリス注入だけで復活するか、シャフト交換になるかは微妙なところです。ドライブシャフトは5穴化に伴い変更されていて、部品手配が滞ってしまいました。納期に時間があるのでゆっくり調べて手配です。

　レパードはリフトに上げて確認しただけで、今日は1日中ハンダ付け作業でした。
なにかと忙しくて、集中してやりたいジャイロキャノピーの製作を2〜3日全く手を付けられなくて残念です。

2月6日（日）
　ドリフトで無くなったタイヤを組替えです。
タイヤもここまで使われたら本望でしょう。
新しいタイヤはもちろん持ち込みです。1本5,000円しないそうです。タイヤってこんなに安く買える時代になったのです。

2月5日（土）
　ロードスターのエンジンマウントを交換しました。写真の上が切れたエンジンマウントで、下が新品です。
写真は片側分で完全に切れていますが、もう片方もほぼ切れかかっていました。






　写真の中心あたりについているのですが、取り外し作業は意外に大変です。ボルトは簡単に外せるのですが、外してから車体から抜くのがパズルのようでなかなか出てきません。
簡単にできそうで手間取るので、結構イラっとさせられる作業でした。

　昨日入庫の2台のうちクラウンの方が、トラブルの再現ができなくて困りました。ミッションがガクガクするときがあるというのですが、いくら乗っても再現しません。トラブルが起きてくれないと直せない・・・。

２月４日（金）
　昨日張り込んでいったジャイロキャノピーのオーバーフェンダー型の写真です。
今日マスターモデルから型を外してみたら、完璧とは言えないものの合格点の型が出来ました。
まだ2〜3分からない事がありますが、製品作りに取り掛かれそうです。
調子が出てきたところで集中してやりたいところですが、レパードとクラウンが入庫してきたのでFRP作業は少し先になるかも？

2月2日（水）
　忙しい1日でした。お昼に車両引き取りに行き、その後プラスチックケースの加工仕事。
夕方加工を完了させてからは決算書類の整理で、夜遅くまでかかってしまいました。
毎年この時期は大変です。

2月1日（火）
　今日はシャリオの車検に行ってきました。
先日のミニの件もあり、結構改造してある車両なのでちょっと不安もありましたが、意外なほどにスムーズにクリアで車検完了でした。

　その後FRP作業です。案の定、昨日張り込んだ製品は修正が多数必要でした。製品だけでなく型も要修正。前途多難に聞こえますが、自分的には手ごたえ充分です。
次の製作が楽しみです。

1月31日（月）
　連日続いていたジャイロキャノピー屋根の型作り。かたが完成して今日は製品作りまで進みました。
慣れないFRP作業ですが、最近の集中作業で大分コツが分かってきました。
型から抜いてみないと分かりませんが、今日の製品作りは多分修正が必要な物になりそうです。ただ2回目の製作はかなり上手く出来そうです。
慣れてくるとFRP作業も楽しくなってきます。

1月30日（日）
　オペルがパンクでタイヤ交換です。縁石に引っ掛けたらしく、完全にサイドウォールが切れています。
最近のタイヤ交換は持ち込みタイヤがほとんどですが、めずらしく今回はエアーズでタイヤ販売です。

持ち込みタイヤ、大歓迎です。組替格安でやっています。是非ご用命を。

1月29日（土）
　一晩たって硬化した型をマスターモデル（オス型）から外してみました。
初めてにしては上手く出来た！っと思いましたが、細かく見ていくとやっぱり問題ありです。
オス型の強度不足からくる歪や、ゲルコートの裏に空気が入っている部分あったりしてゲルコートが剥がれてしまいます。
オス型の強度不足は想定内でしたが、気泡は予想外でした。ゲルコートの後にタルクを混ぜた樹脂を塗らなければいけないのか？もっとローラーでエア抜きをしないといけないのか？樹脂が足りないのか？
いずれにしてもFRP作業は慣れていなくて難しいです。でも今回で相当上達してきました！

1月28日（金）
　長い間製作が続いているジャイロキャノピー屋根のメス型作りがやっと始まりました。
写真は初めて使うゲルコートを塗ったところです。
業者だとガンで吹き付けるようですが、ここでは刷毛で塗り付けです。
予想していたより軟らかくて流れていくので、固まり具合を見ながら塗っていかなければいけないようです。

このあとガラス繊維を重ねていき、最後にベニアで補強を付けて完成です。
今日は1日中この作業でした。上手く出来たかどうかは固まった後に型から外すまで分かりません。

1月27日（木）
　写真のゆで玉子の肌の様なものは、長らく製作が続いていたエアーズ・ジャイロキャノピー・カスタムの屋根用型です。
気に入らない部分もあるのですが、とりあえず完成としました。明日からメス型作りに移ろうと思っています。

メス型作りでは、慣れないFRP作業で初めてゲルコートを使います。
いろいろやったことがない作業が出てくるので、楽しみであり不安でもあります。
さて、どうなることでしょう。

1月26日（火）
　今日やっとMINIの車検が取れました。
車検に際してフロントロアアームを触っているので、車検取得後に丁寧にアライメント調整です。
写真にはトーゲージしか写っていませんが、この後糸を張って左右のバランスを見ます。
キャンバーはいじっていないので今回はトーのみの計測・調整ですが、キャンバーも触る時には4輪の水平をだして作用します。

今回はスムーズに作業が進みましたが、アライメントでハマってしまうと時間ロスのスパイラルに入ることがあるので要注意です。