１月１３日（月）
　次の製作作業のためにステンレス材料を切っていました。
７５ｍｍ×７５ｍｍ厚さ６ｍｍのステンレスアングルを何１０回も切るのです。研磨したての刃で切り始めたのですが、半分ぐらい切り終えたあたりで刃がメゲ始めて、全部切り終わる前に引っかかった拍子に刃が割れてしまいました。
研磨済みの刃はこれが最後だったので、また研磨に出さなくてはいけません。今日は祭日で業者も休みなので、少しでも早く用意するためにネットで新品の刃を注文しました。
刃物は安物では役に立たないので、高い出費となってしまいました。

1月12日（日）
　今日の作業は昨日と同じく鉄板部品の塗装作業でした。
その塗装用のブースの換気に２００Ｖ大型ブロアモーター2機でやっていたのですが、去年そのうちの１機が壊れてしまいました。
大型だから１機で大丈夫なので、そのまま１機で換気していました。でも昨日そのモーターから異音がしてきたので、これはマズイと壊れたブロアモーターを直すことにしました。
分解してみるとベアリングが完全に壊れていました。塗装の粉がベアリングに入って壊れたようなので、ゴムシールつきのベアリングを手配しました。ベアリングが入荷したらまた２機換気再開です。勿論２機目も同時に直します。

ところで動力電源用モーターは初めてばらしましたが、ブラシがついていないのですね。恥ずかしながら初めて知りました。

1月11日（土）
　昨日から塗装作業をしています。例によって車の塗装ではなくて鉄板製品の塗装です。
最近では塗装作業もお手の物で、昨日今日で作業が終わるのではと期待していましたが、昨日塗装した分をひとつずつ新聞紙で包む作業で午前中いっぱいかかり、明日まで塗装作業が続くことになりました。
頑張って明日で終わらせたいのですが、明後日に新聞包みが待っているのは確実です。

1月9日（木）
　午後から大型棚製作を再開しました。
大体の形は組みあがり、本溶接もだいぶ進みました。
本溶接が全部終わってから小さなパーツを取り付けるのですが、本溶接はもう少しかかりそうです。

明日から塗装作業が予定に入っているので、大型棚製作は少しお休みです。
多分日曜日から再開できるのではないか？と思っているのです。

1月8日（水）
　昨日切り出した材料を組み立てて、大きな棚の製作が始まりました。
狭い工場内で大きなものを2個作るので、場所のやりくりが大変です。

去年の春頃に一度作ったものなので、ちょっとした設計変更で材料の組立レイアウトを変更したので、昨年より更にクオリティが高いものができそうです。
今日はまだ1台目の仮組みまでしかできませんでしたが、明日は本溶接を終わらせて2台目に手を付けられるように頑張ります！
組みあがると重たいので、場所のやりくりが更に大変だ！

1月7日（火）
　昨年末に仕入れておいた大量の鋼材の切り出しを始めました。
60ｍｍ×60ｍｍ、3.2ｍｍ厚6ｍのパイプはかなり重たくて、切り出し作業も力仕事です。
1日がかりで60ｍｍの角パイプ、60ｍｍのＬ型アングル、10ｍｍ×20ｍｍの角パイプなどを大量に切っていました。
さすがにメタルソーの刃もめげてきました。

1月6日（月）
　明けましておめでとうございます。本年も、どうぞよろしくお願いします。

仕事始めは今日ですが、お休み中もジャイロキャノピー・カスタムの作業に工場に来ていて、3台分のスクリーンステーの製作を進めていました。
そのスクリーンステーを完成させて、これで3台分のフレーム加工完了です。後は塗装するだけです。

　新年早々、有り難いことに試作、塗装などの仕事が早速入ってきて、今月はどうやら相当ハードな月になりそうです。新年早々嬉しい悲鳴です。

休みのうちにジャイロキャノピー・カスタムの作業を進めておいて良かった。

12月29日（日）
　本日で2013年の仕事納めとします。
今年1年ありがとうございました。来年2014年は、6日月曜日から営業します。どうぞよろしくお願いします。

今日が仕事納めとは言っても、明日も片付けに工場には行くよていなのです。

12月28日（土）
　現行サンバー（ハイゼット）のオイルパン交換の依頼を受けて、簡単なイメージを持って作業を始めると、そうは問屋が卸しません。

写真が交換したオイルパンです。ドレンのネジがめげてしまったので交換です。このオイルパンはなんと！エアコンコンプレッサーのステーとエンジンマウントを兼ねているので、交換のために外さなくてはいけない部品が沢山です。
予想していた3倍ぐらいの手間をかけて、無事交換作業が完了しました。
何をやるにも、まずは現車確認してから作業をイメージしないといけませんね。

12月26日（木）
　鋼材が入庫しました。
年明け早々に作る大型スチール棚用の材料で、60ｍｍ角のパイプとＬアングル6ｍもので、重さもそれなりにあるので簡単に移動もできません。
春ごろに作ったものの再製作なので段取りは分かっているのですが、大きなものなので何をするにも大変です。
他の作業に影響を与えないためにも早く材料の切り出しを始めないといけませんね。

12月24日（火）
　クリスマスイブですがエアーズはいつもの火曜日。
単純作業を黙々とこなすだけです。この作業を早く終わらせて、絵的に面白い作業日誌ネタの作業に移りたいですね。

12月23日（月）
　いつも思うことですが日曜祭日に仕事をしているときに、いつも休日の空気を感じます。
今日も例外なく工場内には休日の空気が流れていて、組立の単純作業をしている身に襲いかかってきます。
単純作業に飽きるスピードを加速させて休日モードに引き込まれてしまいます。

そんなことで仕事が捗らなかった1日でした。まぁ、こんな日もよくあるものですね。

12月22日（日）
　今日は1日ハンダ付け作業だったのですが、写真は違うものです。
写真のものはステンレス製釣用の竿ホルダーです。ご近所さんが時々依頼してきてくれる釣具の作り物で、材料も切り出しも全部お客さんが済ませて着てくれて、エアーズではただ溶接するだけの簡単作業です。
なのでハンダ付け作業の合間に済ませました。

これで大物を釣ってくれれば良いですね。
そして1日中ハンダ付けに明け暮れました。

12月20日（金）
　明日21日土曜日は、都合により工場はお休みです。
よろしくお願いします。

12月19日（木）
　ジムニィの車高ＵＰサスペンションの組み付け作業。
初めてやりましたがスポーツカーの車高調と違って色々な作業が追加されます。
車高が上がることに伴ってのブレーキライン交換、キャスター角調整のためのブッシュ打ち換え、ステアリングセンターアジャストなどなど。

相変わらずリフトをＢＭＷが占領しているので、作業は外でジャッキアップしての作業です。
朝から雨が振っていたのですが止むだろうと決め込んで作業をスタート。予想に反して雨は強くなる一方で、雨が止むのを待ったりしていたら作業が完了しないまま写真のように暗くなってしまいました。
仕方がないので今日は諦めて明日に持越しです。
明日完成できるかな？

12月18日（水）
　今日の作業は車検やら何やら大忙しだったのですが、今日の作業日誌は作業の話ではなくカートの話。
古くからの先輩が懐かしいレーシングカートを手に入れたとの事で、夜に見せてもらいに行って来ました。

ガレージに行ってみると懐かしいカートがありました！もう36年前になりますが中学1年生だった自分がレーシングカートチームに入会した時にジュニアクラブ用に用意されて子供達がメンテナンスしながら乗っていたのがこのカートです。
懐かしさ満点の上、当時の使用のままこれだけの良い状態で残っていたのには驚きです！
恐らくこのヤマハ初代カートに乗った最後の世代ではないかなぁと思っています。

ダブルのステアリングシャフト。ダブルステムは当時自動車のようにハンドルを垂直にしたいという発想で採用されていたようです。








前方排気のＭＴ１００エンジンも懐かしいです。
なんとチェーンガードが布製です。これは記憶にはありません。自分が乗っていたのはプラスチックに交換してあったような気がします。
こんなところまで当時のまま残っているのは驚きです。
写真には写っていないのですが当時のカートはシートカバーが使われていて、それも良い状態で残っています。




バイク用ブレーキを流用したブレーキ。ちょっと踏むとすぐにロックしたので、カックンブレーキと言う異名を持っていました。
タイヤも当時のＧＯＯＤ ＹEＡＲ製です。

塗装もメッキのこのままで、ちょっと綺麗にするだけで実働のクラシックカートになりそうです。
あまりに懐かしくて興奮してしまいました。

12月17日（火）
　製作中のステンレス製棚が、ようやく完成しました。
写真ではどういうものか分かりにくいのですが、まぁまぁ上手くできました。
写真の奥側の棚が溶接によって激しく歪み、それを修正するのが大変でした。

　棚が完成したと同時にＴＰ−０２ユーザーさんがクラック修理のために来店。丁度良いタイミングで来店していただいてので、スムーズに別作業に移行することができて、気分的に良い感じでした！

12月15日（日）
　ステンレス製の棚の試作が始まりました。
1台だけの簡単なものです。今日は材料を切っただけですが、明日の早い段階で完成できるでしょう。

12月14日（土）
　現在ジャイロキャノピー・カスタムを3台製作中ですが、そのうちの1台がエンジンの仕様が違うので、そのベースエンジン用のジャイロを分解しました。
エアーズでは長いフレームが見慣れているので、ノーマルのフレームはなんだか寸詰まりで変な感じです。

外したエンジンを加工に出して、帰ってきたらエンジンの組立です。
多分年内には戻らないと思われるので、エンジン組立は来年になりそうです。
そう、他の2台分のエンジンは既にホーバーホール済みで準備完了しているのですよ。

12月13日（金）
　午前中にエアーズの軽トラックの車検を取ってきて、午後にスカイラインのオイル交換をしてからジャイロキャノピーのベース車を分解する予定でした。
スカイラインのオイル交換はエンジン、ミッション、デフのフル交換です。
まずはエンジンオイルを交換して次はミッション。ドレンプラグなどはテーパーボルトで、締めすぎるとケースが割れることがあるので慎重に作業を進めていきます。
ミッションオイル交換を終え、デフも交換して、最後に注入口のプラグを閉めていたらパキンッと音が！そう、クラックが入ってしまいました。
これを恐れてかなり注意深く作業していたのにも係わらず割れてしまいました。恐らく過去のストレスが溜まっていてババを引いた形でしょう。

仕方ないのでデフを下ろしてデフカバーを溶接して修理することになってしまいました。
リフトで作業していれば簡単な作業ですがリフトをＢＭＷが占領しているので、ジャッキ作業。結局午後の作業はデフカバー修理だけで終わってしまいました。
お客さんに状況を説明して納車。ジャイロの分解は明日です。