ＧＣ８インプレッサがクラッチ交換やタイベル交換で入庫してきました。最近インプレッサをよく作業していますが、今回の車両はちょっと型式が古いのです。
ちょっと古いだけで、作業性が非常に悪くなることに驚かされます。
写真のタービンをカバーする遮熱板を外すのに手間がかかったり、ラジエタを外すのにパワステのオイルラインを外さなくてはいけなかったり。
あまりの作業性の違いに戸惑いながらクラッチ交換のためにフロントパイプを外していくと、フロントパイプとタービンを止めているナットが
当然のように2個なめてしまいました。古くなると熱のため錆びて仕方ないのですが、外すのは相当手間です。
折れたりナメたりしたボルト・ナットをはずす方法は、作業環境などにより色々あるのですが、今回はベルトサンダーとリューターでナットをカットして外すことにしました。比較的作業スペースがあったので、それほどストレス無くナットを外すことが出来ました。
ナットと同時にボルトも少し削れているので、ボルトも新品にします。
面倒な作業ですが、意外に得意分野なのです。