1月10日（火）
　エアーズでは監視カメラ開発会社の仕事で、少数ロットの監視カメラ関連品の製作をしています。
今日はそのうちの監視カメラスタンドの製作です。
昨年末からの製作依頼で、年末年始の休日を挟むせいで納期がきつくなっている仕事です。
納期のためにストレスになっていたのですが、今日材料が入って製作が進んだおかげでストレス解消です。
後は塗装で完成です。

ただこれが完成しても保留中のカメラ台製作も入るので、そちらの納期も気がかりです。

1月9日（月）
　ホンダのＫ２０エンジン用のエキマニ改造依頼が入りました。
アメリカ製の物を個人輸入で購入したそうですが、左ハンドル用なので1番のパイプがマスターシリンダーに当たってしまうそうです。
等長を維持したままレイアウトを変えるのは大変ですが、出来ないことではなさそうです。ただ1月はかなり忙しいので、手を付けられるのはかなり先になりそうです。
納期は充分だと言うので一安心です。

1月8日（日）
　昨年随分長く入庫していたＪｅｅｐが、今日再び入庫です。
前回修理したラジエタのハンダ部分から水漏れしてきたことが主なトラブルですが、古い車なので他にも色々でてきます。シートベルトが動かないとか、スピードメーターが動かないとか等など。

写真はそのＪｅｅｐのキャブレターです。これは故障ではないのですがアイドリングを下げたいという理由で、バタフライの渋さを解消するために取り外しました。
アイドリング下げは上手くいきました。それよりも面白いのが、5リッターもあるエンジンなのにこんなに小さな（30パイぐらいの穴がふたつ）だけなのです。古いアメ車は色々面白いことがいっぱいです。

1月7日（土）
　ＧＯＬＦのウォータポンプ交換をしました。
国産車の多くがタイミングベルトでウォーターポンプを駆動しているのに対し、ＧＯＬＦのウォーターポンプはファンベルトで駆動する外付けタイプです。その分作業は楽なのですが、オルタネータとエアコンコンプレッサーを外しての作業で、時間はそこそこかかります。
作業は問題なくスムーズに進み、無事に終了しまた。
他にも色々作業が詰まっていたので、忙しさのせいか写真を撮り忘れてしまいました。すみません。

1月6日（金）
　年末もてぎに走行に行って、燃料系に問題が出たエアーズのＥＧ４改。
燃料ポンプと燃料フィルターを交換することにして、燃料タンクもサビが激しかったので同時交換することにしました。
新品では高価なので中古を探してみると、ドマーニ用が適合するとの事なので手配をして、今日入荷しました。
「こんな形だったっけ？」と思いながら見ていましたが、作業はお客さんの作業が入らない合間にやるので、答えが出るのは少し先になりそうです。

燃料系を変えたらデフも入れて、またもてぎのスポーツ走行に行かなくては！

1月5日（木）
　明けましておめでとうございます。本年もエアーズをよろしくお願いします。
　さてエアーズは、本日5日から仕事始めです。
加工の素材が届いたり、材料を注文したりと、新年早々から忙しくなりそうです。
すっかり正月太りしてしまった体も、今日から自主トレ再開で元に戻さなくてはいけません。こちらも新年早々大変です。
今年は心身共に充実、そしてこの作業日誌も充実させていこうと思います！

12月30日（金）
　いろいろやりたい作業があって出来るところから作業していたのですが、さすがに年末で材料屋さんがお休みで思うように進みません。
作り物をしたり掃除をしたりして、今年最後の1日を終えました。

皆さん、今年1年どうもありがとうございました。来年もよろしくお願いします。
新年は5日から営業します！

12月28日（水）
　ジャイロキャノピーに125ｃｃエンジンを付ける作業に一定の目処がたったので、それを搭載するフレームを作り始める事にしました。

エアーズのジャイロキャノピーカスタムはフレームが25ｍｍ伸ばされます。ここは何度も行っている作業なので問題なく進みます。
フレーム改造、カウル製作などなど製作を進めて、フレームが大体出来た段階でエンジンの干渉部分などを考慮してエンジン部分のホイールベース延長量を決めていきます。

まだまだ時間はかかりそうですね。

12月27日（火）
　昨日今日、エアーズのＥＧ４改でもてぎのスポーツ走行に行ってきました。
で、そのＥＧ４改のラップタイムですが、なんと2日とも計測不能です。
全開で走るとエンジンのチェックランプが点灯するのです。
コンピュータの自己診断によるとＯ２センサー信号異常。いろいろチェックするために何度かコースインとピットインを繰り返しながら走行テストしてみると、どうやらＯ２センサーは問題なくて燃料系の問題のようです。そこまで調べたところで時間切れ。後は工場で探ります。

　そんな訳でＥＧ４改ではほとんど走れませんでしたが、ロードスターで1走行30分を久しぶりにフルで一生懸命走らせてもらいました。
やっぱり本気で走ると楽しいですが、同時になまってしまった自分の腕を痛感させられてしまいます。もっと頻繁に走行する機会を作らないと駄目ですねぇ。

12月25日（日）
　ジャイロキャノピー・カスタムをスピードアップさせるための排気量アップ作業。
今日やっとエンジンとギアボックスが付きました。
エンジンはくっついてもこれから問題は山積です。
シリンダーが邪魔になるのでホイールベースを伸ばさなくてはいけないし、それに伴いバネも吟味しなけばいけない。オイル注入口がタイヤにあたりそうだし、マフラーのレイアウトも考えなくては。

まだまだ大変です。でもこういうのを考えながら作業するのは楽しいものです。

12月24日（土）
　エアーズ社用車のＥＧ４改シビック。今日はこれにＤＣ２インテグラＴＹＰＥ−Ｒの足回りをつけました。
もともとは中古車販売用に作って売れずに社用車になっているこのシビックですが、こいつが楽しい奴なのです。
2リッターＢ２０ＢエンジンにＢ１６Ａシリンダーヘッドをポート加工して搭載、ＴＯＤＡ　ＲＡＣＩＮＧのＡカムを入れてコンピュータも書き換えです。
内外装ノーマルにこだわってマフラーもノーマル風にするため、排気系もＤＣ２インテグラＴＹＰＥーＲの物をストレート加工して装着しています。

そんな訳で相当楽しい奴なのですが、今までは足が柔らかすぎてＳタイヤを履くとロールするとインナーフェンダーにタイヤがあたっていました。ノーマルっぽさにこだわっているせいで車高調を入れるのは嫌だったので、ＤＣ２タイプＲの足を入れようと思っていました。これでＳタイヤが履けます。

26日、27日ともてぎのスポーツ走行に行く予定なので、Ｓタイヤで何秒出るのか楽しみです！

12月23日（金）
　以前作ったカメラ台の仕様変更版を作ることになり、今日午後打ち合わせに行ってきました。
試作続きの作業でなかなか決定にならないで苦戦しています。

打ち合わせ場所は渋谷です。クリスマス前の渋谷の夜は人であふれています。昔は毎日のように来ていたこの都会も今では滅多に来ないので、見え方が違っていました。
すっかり田舎者になったと言うことかな？

12月21日（水）
　普段はあまりやらないのですが、今日は草加市まで出張修理に行ってきました。
グランドハイエースのミラー交換という簡単な作業でした。今日は一段と寒かったので、簡単な作業で助かった。

12月20日（火）
　常連さんのインテグラの車検に行ってきました。
車検は難なく取れて帰ってきました。

車検を取ってからドライブシャフトブーツの交換作業です。車検に通るのですから切れているわけではありませんが、グリスが噴いている部分があるのでグリス追加がてらアウターブーツは交換します。インナー側はグリスを追加するのみです。
ドライブシャフト作業は手や工具がグリスで真っ黒ベタベタになるのでちょっとイヤな作業です。
左右のイン、アウト共にグリスアップして組込み完了です。

12月19日（月）
　塗装の硬化を待っていたＭＲ−Ｓを磨いてみると、完全硬化で綺麗にピカピカになりはじめました。
それではと一気に全体を磨き、インナーフェンダーなども取り付けて、遂に完成させることが出来ました。
早速オーナーに連絡し、納車をしてきました。
長く入庫していた車両が納車できて、ちょっとホッとしています。

12月18日（日）
　今日は最近では恒例になってきた箱物の塗装でした。
このところ塗装仕事ばかりしていて、まるで塗装屋さんみたい。
明日にはＭＲ−Ｓの磨きが出来るぐらいに乾燥しているかな？

12月17日（土）
　ＭＲ−Ｓの塗装も完成間近です。でも寒さのせいでかろうじて磨けたのはドアだけで、バンパーとフェンダーはまだ磨けません。磨きやすいように車両につけた状態で乾燥を待ちます。
パッと見は磨かなくてもバッチリ輝いているのですが、細かいところを綺麗にするために全体を磨きます。
もう完成は見えてきて、ホッとしています。

12月16日（金）
　ＭＲ−Ｓのフェンダー再塗装も上手くいき早く組み立てたいと思っていたのですが、一番早くに塗ったドアを磨いてみるとまだ完全硬化してないようでイマイチ輝きません。寒い中の自然乾燥なので時間がかかるのでしょう。もう1日待って磨くことにしました。
今度は乾燥室が欲しくなります。
代わりにジャイロキャノピー１２５ｃｃ化の作業を進めました。こちらは順調に進み、もうすぐプーリー周りの調整に進めそうです！

12月15日（木）
　今日はＭＲ−Ｓの塗装に専念。
バンパー、フェンダー、ドアの3点を塗っていますが、一番小さいフェンダーをうっかりミスでやり直しにしてしまいましたが、他の2点は上手く塗れました。乾燥後に磨いてみないと分かりませんが、きっと綺麗に仕上がるでしょう。
明日はフェンダーをやり直さなくては。

12月14日（水）
　昨日からの続きのＭＲ−Ｓの塗装は、予定通り色付けに入りました。
でも絵的に面白くないので今日はジャイロキャノピー・カスタムの125ｃｃ仕様の写真です。

エンジンが組みあがりギアボックスと合体させて、プーリーを合わせてみると、125ｃｃエンジンのプーリーがかなり当たってしまうことが判明です。
ちょっと削ってみたのですが駄目で、相当削って溶接しなおさなければならないようです。
ギアボックス側の加工やり直しです。工程はイメージできているので、そんなに苦労は無いでしょう。