8月2日（金）
　エアーズで作業したお客様やパーツを購入していただいたお客さまにステッカーを差し上げていて、そのステッカーが品切れになったので製作しました。
カッティングプロッターでカットするだけですが、要らない部分をはがしたり、３色カラーバージョンはカット後に張り合わせないといけないので時間がかかる作業です。
しばらく分はキープできました。

8月1日（木）
　シビックType-Rが来店して作業をしていると、右リアのブレーキオイルのエア抜きニップルの回りにオイルがにじんでいました。
緩んでいるのかな？っとチェックしてみても緩み無し。それでもオイルがにじんでいるのはおかしいので、色々チェックしてみました。ニップルが折れていたりキャリパー自体のクラックが入っているのか？っと、散々見てみましたが原因ははっきりしません。
心配なのでニップルを交換して、圧力をかけてチェックしてみました。問題なしです。

シール部分にゴミがかんでいたのか？　原因不明のまま一応の解決なので、しばらくホイールの隙間から漏れがないことを確認することにしてもらいました。

7月31日（水）
　TP-02の製作をしています。
バックオーダーを頂いているので急いで作っているのですが、ついつい細かいところが納得いかなくて時間をかけてしまい、今日完成すると思っていた1本を完成させることが出来ませんでした。
1日納期が延びてもクラックのリスクが減る方が良いと考えているので、納期よりこだわりを優先しています。

エアーズのこだわり、何卒ご理解下さい！

7月30日（火）
　先週末にルーティンの組立作業が入ってきました。
今回は急ぎでということだったので作業を進めていたのですが、肝心の部品本体がなかなか送られて来ません。
急ぎの割には遅すぎるので確認しようとしたら、今朝になって送られてきました。

早速朝から作業開始。お待たせしないように気合の集中作業です。そのおかげで遅くまでかかりましたが、今日中に完成させることが出来ました。
1つ作業が完結すると気分が良いもんです！

7月29日（月）
　今日もHELPに来てもらい、ジャイロキャノピー・カスタムを進めました。
写真はメーター周りの内装部分ですが、実はこいつのフィッティングで既に3日間ほど費やしています。
形状が複雑なせいか？　型の精度が悪いのか？　納得いくようにフィットしてくれないのです。
今日1日で目処は付いたのですが、フィッティングしている間に違った形状のほうがカッコいい気がしてきて、新たに型から作り直そうかなぁっという気がしてきました。
そんな事したらまた時間がかかってしまうので、まずはこの1台を完成させるのが先決です。

この1台を早く形にします！

7月28日（日）
　先日バイクの走行会に行った時、多くのライダー達が背中のプロテクターを着けていました。
脊髄パッドという物らしく背骨を守るプロテクターで、今時は必須アイテムだそうです。
怪我は絶対にNGなので手に入れました。

バイク用品を手に入れるたびに思うのは「バイク用品は安い！」ということ。
ヘルメット、レーシングスーツ、グローブ、シューズなどなど、どれをとっても割安です。
バイクはヘルメットや革つなぎは日常のアイテムですが、4輪の場合はヘルメットやスーツ、グローブでさえ非日常アイテムなので、販売数が桁違いに少ないのでしょう。

それにしてもこのパッド、なにか虫の体みたい・・・。

7月27日（土）
　予想通りGT-Rの漏電は解決していたようです。
昨日からの24時間で電圧降下は0.01Vでした。セキュリティーを外す前は1日で0.15Vの電圧降下だったので、解決したと考えられるでしょう。やっぱり昨日の電圧降下は充電直後の電圧が不安定に高かったのでしょう。とはいえ心配なので、もう1日様子見です。

7月26日（金）
　セキュリティーの部品を外して、その他後付けメーターの配線をいくつか直して、最終的に電圧降下がないか調べているところです。
今日電圧を測ってみると思っていたよりも電圧が下がっていました。駄目だったかぁとガッカリしましたが、昨日の電圧が思っていたより高かったことから更にもう1日様子を見ることにしました。
昨日はメーターの確認などでエンジンをかけていてエンジン停止直後に電圧を測っていたので、充電直後で不安定だったのでは？という疑いからです。
それで解決すれば良いのですが、駄目だったらまた１から配線との戦いです。

7月25日（木）
　TP-02用の遮熱板を作っています。
TP-02オーダーのお客さんから時々依頼があるので、都度ワンオフ対応で製作しています。

写真はステーと加工前のステンレス板です。ステンレス板の形状を最終的に決めきれていないのでワンオフ対応になっているのですが、そろそろ形状を決定して商品ラインナップに入れないといけないなと思っています。

7月24日（水）
　ハイエースがローダウンのために入庫しました。
ハイエースの場合はリアにローダウンブロックを入れるだけで、フロントはリアに合わせてトーションバーを調整するだけなので簡単です。
なかなか格好良くなったのですが写真を撮るのを忘れてしまいました。残念･･･。

7月23日（火）
　漏電で入庫中のGT-R。セキュリティーが疑われるのでセキュリティーシステムを外しています。
配線を一つ一つばらして、セキュリティー専用部品を外していくと、色々不具合が発覚です。
電源を取る配線がねじり配線になっている部分が3箇所ありました。配線被覆のむきかたからすると素人の作業ではないのですが、配線をねじっただけでビニールテープ止めをしているので訳が分かりません。
とりあえず怪しい部分は取り除いたので、この後の電圧降下で判断します。
多分解決するのでしょう。

7月21日（日）
　バッテリーの漏電で入庫中のGT-R。漏電の原因は後付のセキュリティーが疑われています。
とりあえずセキュリティーを外そうと思いましたが写真の通り配線が乱れ込んでいます。
チューニングカーで跡付け電装パーツもコンピュータを始めとしてメーターやら何やら沢山ついています。
配線も分岐に分岐を重ねていて、どこからどこまでがセキュリティー部品なのかハッキリしません。うっかり大事な部品を外してしまうと、この配線では復元は困難です。

とりあえすセキュリティーのメインのボックスを外して漏電を確認することにします。
ごく僅かな漏電なので1つ1つ外して確認するのも時間がかかります。その間に少しずつ配線を理解していきます。

7月18日（木）
　一見すると軽トラでトレーラーを引いているように見える写真ですが、トレーラーを軽トラに積もうとしているところです。
車検の切れているトレーラーを明日山梨まで運ぶのですが、これまでなら積載車を使っていたところですが、軽トラを手に入れたのでサイズを測ってみると載りそうなので、軽トラで行くことにしました。
積み込んでみると亀の親子みたいですが、バッチリ載りました。

やっぱり軽トラは便利！　早く本来の目的のジャイロキャノピー・カスタムを沢山積まなくては。

7月17日（水）
　先日まで長い間入庫していたR３３　GT-Rが再度入庫です。
今回はバッテリーがすぐにあがるという漏電の疑いです。
激しい漏電ではない様なので、まずはバッテリーを充電後に日々の電圧降下を見てみます。
なので今日は充電だけで作業なし。

　その他の作業はジャイロキャノピー・カスタムとTP-02製作。どちらも良い感じで作業が進みました。
ちょっと涼しくなっただけで随分作業効率の上がった1日になりました。

7月16日（火）
　サンバー用エキマニTP-02ユーザーのお客さんが、遠く栃木から遠路遥々興味深いデータを持って来店してくれました。
シャーシダイナモでTP-02装着とノーマルのパワーチェックデータを取って比較してくれたのです。

　後日詳しくお勧め商品のパージで紹介しますが、とりあえず簡単にグラフを紹介します。
テスト車両は平成15年ディアス、NA、５MT車でノーマルで2回、TP-02装着で2回測定しています。
図の点線がノーマルエキマニ、実線がTP-02でのデータです。
体感していたとおり全域でトルクアップと高回転での馬力アップが果たせています。

後日の詳しい紹介を、乞うご期待！

7月14日（日）
　ヘルプを頼んで製作作業が進みだしたジャイロキャノピー・カスタム。一気に完成までいきたいのですが、細かいところの作りこみが出来ていなくてペースが落ちていました。
今日はその細かい作り物をいくつか終わらせました。まだいくつか残っているのですが、もう1日使えば作業ペースが上げられるでしょう。
明日はＴＰ−０２製作もあるのでどれだけ時間が取れるかな？　でも早くやってしまいたいのでガンバリマス！

7月12日（金）
　エンジン不調のGOLFが入庫しました。エンジンが振動するとの事です。
症状は1気筒死んでいるような感じで、エアコンをつけてアイドリングしてるとエンストすることも有るほどです。
プラグを見てみると4番シリンダーがくさい。ダイレクトイグニッションではないのでプラグコードが怪しいですね。
エアコンの負荷をかけてエンジン回転を上げてみると、パチパチと音がします。写真の右下4番のプラグコードの根本からリークして火花が飛んでいました。

プラグコードと念のためにプラグも4本注文して、入荷次第問題解決です。

7月11日（木）
　毎年のことですが、工場というのは夏は暑いものです。なので暑さには強い方だと思っていますが、今年はキツイですね。
そう、今年は準備期間が無くいきなり猛暑が来たので、体が準備できていないようです。
今日は35度オーバーにはならなかったようですが、それでも昼間の暑さは作業ペースを著しく落としてしまいます。

そんな暑さの中頑張ってサンバー用エキマニＴＰ−０２を作っています。この1本ももうちょっとのところまできています。

暑さの中汗をかきかき仕事するのも「男の仕事」って言う感じがするので、俺は男らしい仕事をしているんだ！って言い聞かせてがんばります!!

7月10日（水）
　昨日今日と2日間、スーパーＦＪのテスト走行にツインリンクもてぎに行ってきました。
猛烈な暑さの中での走行でした。

セッティングを完全に一新しての今回の走行。乗り始めてまずはちゃんとしてフォーミュラカーになったという印象です。
オーバーステアは消えないものの、前回よりは遥かにしっかりしたフィーリングなので、タイムアップに期待がかかりました。

しかし！タイムを見てみると全然アップしていません!!
今回のテスト用の色々セッティングメニューを用意していたのですが、何をやっても期待したタイムアップは出来ません。
多少のタイムアップはあったもののとてもレースできるようなタイムではありません。そのまま2日間のテスト終了。また出直しです・・。
どうにもリアタイヤがグリップしません。またセッティングメニューをじっくり考えて、なるべく早く再トライに来たいですね。

7月8日（月）
　先週から車検で入庫していたＥＰ３シビックＴｙｐｅｰＲの納車のために運転していきました。
高性能ＮＡエンジンの車は普通に運転していても運転しやすいですね。普通にゆっくり静かに走っていても快適ですし、そこから急にスピードを上げたい時でもアクセルにリニアに反応して加速してくれる。ターボ車の急激でない加速が良いのです。
でもこんなことを言うのはオッサンの証かも？

　火曜日、水曜日はもてぎに行ってきます。先日流れたスーパーＦＪのテストです。
セッティングを大幅に見直したので、今回は劇的なタイムアップを出来るのでは？っと期待しています。
2日間、頑張ってきます。