12月13日（日）

　週末からハンダ付け作業に追われているのですが、今日はなぜかタイヤの組替依頼が2セット入ってきて合間をぬって組替作業をしていました。

ハンダ付け作業は単純作業で変化が無いので、タイヤ組替のような体を動かす作業が入ってくると、丁度良い気分転換になります。

おかげでどちらも捗りました。

 

 

12月10日（木）

　今日から塗装作業が始まりました。

例によって車両の板金塗装ではなくて、金属製品の塗装です。今回数はそれ程多くないのですが明日の天気が悪そうなので、天候次第では週末まで作業がずれ込む可能性もあります。

12月に入って急に作業が沢山入ってきたので、出来るだけ早く終わらせていきたいものです。

 

 

12月7日（月）

　数年前にレガシィに取り付けた不等長エキマニとロアアームバーを、車両入れ替えするので外して欲しいとの依頼です。

作業自体は簡単です。フロントをジャッキアップしてすぐに終わりました。

 

外したパーツが左の写真です。

記憶から消えていた不等長エキマニの製作でしたが、ベースの中古エキマニのフランジが曲がっていて苦労したのを思い出します。

随分綺麗にバンテージが巻いてあるのでお客さんに聞いてみると、エアーズで巻いたそうです。記憶をたどると用意したバンテージが足りなくて、追加で別のバンテージを使ったことを思い出しました。

我ながら丁寧に巻いたものです！

 

 

12月5日（土）

　明日6日日曜日は、仲間のお祝い事に行くために工場はお休みになります。

ご迷惑をおかけしますが、どうぞよろしくお願いします。

 

 

12月4日（金）

　スチールホイールを塗装して欲しいと言う依頼があり、ホイールを白く塗装しています。

何だか最近ホイール塗装が多いような気がしていますが、そんな中のスチールホイール塗装で慣れたもんだと思っていましたが、意外にてこずらされてしまいました。

 

形状的に色が入りにくいものではないのですが、塗料の問題か？気候の問題か？それともシンナーの問題か？思ったように塗装できず、やり直しなどを含め日数がかかってしまいました。

それでも今日ようやく上手くまとめられて、塗装終了となりました。

乾燥後に少し磨きが必要なところも出てしまいましたが、まぁ上手く塗れたでしょう。

それにしても塗装というのは難しいものですね。

 

 

12月1日（火）

　朝からズーっと忙しい1日で、クレーン車の引取、そのクレーン車の駐車スペース確保のための整理、ホイールの塗装などなど。

そんな沢山の作業のうちのひとつが耕運機の修理。耕運機の修理といっても操作パネルの鉄板の溶接だけです。

結構厚い鉄板なのですが、完全に割れてぐらぐらしていました。

上からアルゴン溶接でくっつけるだけの簡単作業です。他の作業の合間にちょこっと終わらせることが出来ました。

 

 

 

 

11月30日（月）

　昨日の作業日誌で取り上げたサンバーのスロットルボディーからの水漏れ。

予想通りウォーターラインのパイプは部品供給されておらず、作りこみをすることになりました。

想定はしていたのですぐにパイプの製作は出来ました。それが左の写真です。

充分機能するものが上手く出来ました。

 

　スロットルボディーを取り付けてラジエターのエア抜き作業を始めると、水温が上がって電動ファンが回ってから、全然ファンが止まりません。

これはまずいなと思いながらコンプレッションを測って見ると、1番の圧縮がありません。

掃除したり修理したり、色々手をかけたことが全て水の泡。無駄骨でした。

このサンバーは解体屋さん行きです・・・。

 

 

11月29日（日）

　先週綺麗にしていた中古車のサンバーとは別に、もう1台中古のサンバーがあります。

こちらのサンバーは走行距離がエアーズの社用車サンバーと同じで年式が新しいので、社用車を入れ替えようかと思いながら掃除をしていました。

 

掃除をしながらエンジンも調子を見ていたら、エンジン下から水が漏れてきました。

漏れの場所を調べてみると、スロットルボディーへの水の出入口から漏れていました。

写真がそのスロットルボディーで、写真中心のL型のパイプ2本が錆びてピンホールが出来ていました。

 

このパイプが部品で供給されるとは思えませんが、一応明日確認してみます。

でも可能性は低いので、新たに作るアイデアは出来ています。明日中には直せるのではないかと思っています。

 

 

 

11月25日（水）

　MR-Sの車検に行ってきました。

ジムカーナに参戦している競技車両でメンテナンスはオーナーさん自身でやっているので、ラインを通すだけの車検代行です。

車検適合で整備もされているので全く問題ないのですが、GTウイングが付いていたり競技車両独特の荒々しいエンジン音などで根拠の無い不安感もありながらの車検でした。

その不安感は全く無用でした。難無くスムーズに車検取得で、予定通りの車検代行作業となりました。

 

このMR-Sのように、競技車両がもっと増えたら良いのですがねぇ。

 

 

 

11月23日（月）

　サンバーの中古車が2台入ってきているのですが、3速AT多走行で、内外装共に綺麗ではないのでどうするか悩んでいました。

駐車スペースをとってしまうのでやっぱりオークションに出そうと決めて、頑張って掃除することにしました。

まずは内装で、椅子などは外して水洗い＆オイルクリーンでスッキリです。

予想以上に綺麗になったので、躊躇していた出品も積極的になれそうです。

 

明日は天気が微妙ですが、天気が良くなったら外装を磨くことにします。

 

 

 

 

11月21日（土）

　先日のスカイラインのタービンボルト折れ抜き取り作業に続いて、今日モンキーのヘッドのエキゾーストボルトが折れたので抜いて欲しいという依頼がありました。

 

自分でやろうとした形跡があってボルトとシリンダーヘッドとの境界が分からなくなっています。

ボルトの中心が良く分からないので、ヘッドをフライス固定して目見当で位置を決めてセンタードリルで穴を開けていきました。

しかしドリルが全然入っていかなくて断念せざるを得なくなりました。

お客さんに確認してみると、自分で抜こうとして作業して、ドリルが折れて入っているようです。

ドリルの鋼は硬すぎて穴が開けられないので、ボルト（ドリル）抜き取り作業不可になりました。

 

下手に手を付ける前に持ってきてくれれば、簡単に終わった作業のはずだったのですが･･･。

 

 

11月20日（金）

　今日は午後から、先日搬入＆ブース設営した展示会の搬出作業のために、東京ビッグサイトに行ってきました。

搬入同様にブースのコマが小さいので作業自体は早く進むのですが、会場のトラック待機場での誘導待ちが長くて、なんだか待っているばっかりの作業だった感じです。

そうは言っても待ち時間が長いにも係わらず、作業は早く終わってしまいました。

最近の展示会作業は、いつも順調にこなせている気がします。

 

 

 

11月19日（木）

　昨日雨で中断した33スカイラインのフロントパイプ取付ボルト折れの修理作業。

折れたボルトに穴を開けてエキストラクターで抜くつもりでしたが、どうしても抜けないのでタップ、ハンドヤスリ、リューターなどを色々使い、苦労しながら何とか折れたボルトをタービンから取り出すことが出来ました。

 

ボルト抜き取りで傷めたタービンのネジ穴をドリルで大きくして綺麗にします。そしてヘリサートタップでネジを切って、そこにヘリサートを挿入してM8P1.25のネジを再生します。

ヘリサートタップを立てるのもスペースの問題で写真のようにタップをスパナで回すハメになりました。

 

なんだかんだと苦労させられましたが、綺麗に再生させることができました。良かった良かった。

 

 

11月18日（水）

　33スカイラインのタービンとフロントパイプを留めているボルトが1本折れてしまった物の修理依頼が来ました。写真中央がその部分です。

作業スペースがあるには有るのですが、電動ツールやエアーツールを入れるには狭すぎるので、結構大変な作業です。

 

折れたボルトの真ん中に穴を開けてエキストラクターという道具で抜くのですが、工具が入らない都合で穴が中心からずれて、2個の穴をあけるハメになってしまいました。

穴は2個になってしまいましたがそれなりに上手く開けることができました。ただエキストラクターは穴が2個になったせいで上手く入りません。他の手段のアイデアはあるので問題なく抜けると思いますが、雨が降ってきたので作業は明日に持ち越しです。

あとちょっとスペースがあれば簡単な作業なのに・・・。

 

 

11月17日（火）

　今話題の履き替えないで良いスタッドレスタイヤを初めて組替しました。

スタッドレスタイヤですが夏タイヤとしても普通に使えて、更にRUN　FLATタイヤです。

要するに万能タイヤと言うことですが、パッと見た感じは一瞬中古タイヤに見える見た目です。

 

このタイヤで走ったインプレッションを聞くのが楽しみです。

 

 

 

 

 

 

11月16日（月）

　いつもお世話になっている会社の手伝いで、展示会の搬入＆ブース設営に東京ビッグサイトに行ってきました。

いつも出展している展示会は春先ですが、今回はイレギュラーの出展です。

そのためかブース枠は小さめで作業はすこぶる順調に進んで、あっと言う間に終わってしまいました。

作業後はみんなで美味しい物を食べて、なんだかありがたい1日でした。

 

 

11月14日（土）

　入庫中のJeep。

デズビの配線を触るとエンジンが止まることがあるので、デズビ回りをチェックしていましたが、配線に問題が見つかりません。

色々触っていると、写真中央のタッピングビスが緩んでいました。点火コイルのアース線が留まっているビスなので、こいつが原因だったようです。

穴が大きくなってタッピングビスが効かなくなっていたので、少しずらして留めなおしです。

 

長くかかったJeepですが、明日最終確認していよいよ納車できそうです。

 

 

 

11月12日（木）

　恒例のハンダ付け作業が始まりました。

いつもと同じ作業ですが数ヶ月前の作業の時は、椎間板ヘルニアの影響で椅子にじっと座ったままの作業は痛みが出て、休み休みの作業になっていました。

しかし今回は痛みが出ることは無く、効率良く作業を進めることが出来ました。

夏頃にレース仲間から教えてもらったサプリを飲み始めて、それが効いてきたのでしょうか？これならまた通勤にマニュアル車を使うことが出来るようになるかも？

 

 

11月10日（火）

　110cm四方3mm厚のジュラルミン板に60cm×70cmの穴を開けて欲しいという作業依頼が入りました。

サンダーやエアーソーを使ってカットして、手作業で仕上げていく作業です。

思っていたより実際のサイズは大きくて、見積もりよりも時間も労力もかかりましたが、なんとか今日中に作業を終えることが出来ました。

 

写真では分かりにくいですが、大きい板が3枚重なっているのです。

ちょっと疲れました・・・。

 

 

 

 

11月9日（月）

　M16のステンレス製キャップボルトをカットして、ｚ旋盤で断面を仕上げて、ステンレス製の防犯カメラのステーの製作準備をしました。

この後フライスで穴あけ加工をして、後日入荷してくるパイプに溶接して完成です。

 

今回は20個の小ロッ製作です。こういう少数の金属加工製品製作は得意分野です。

ところで写真では大きさが分からないですが、M１６のボルトの頭は結構大きいのですよ。