1月7日（月）

　新年明けましておめでとうございます。

本日より通常営業です。今年もよろしくお願いします。

　新年初の作業日誌は32ＧＴ−Ｒです。

トランクの上にある小さいスポイラーが変形していたので交換です。昨年から注文していたスポイラーが今日入荷したので早速純正を外してみました。

ウレタン製のスポイラーなのですが変形の原因は内部の鉄が錆て膨らんだのが原因でした。

この錆がトランクまで犯していたので、防錆処理をする必要があります。

車検作業も入っているので、作業時間を調整しながら新規のスポイラーを塗装してから装着します。

12月27日（木）

　年末にトヨエースとセルシオが車検で入ってきています。

年末の部品手配などで年内の納車は難しいと思われましたが、セルシオは何とかなりそうです。

今回初めて入庫したセルシオですが、記録簿を見てみるとちゃんと整備している上にほとんど乗っていないようです。

消耗部品の手配が必要なかったので、今日無事に車検を取ってくることができました。

年末年始のお休み期間中に乗ってもらうことができそうです。

12月25日（火）

　９６４ポルシェにカーナビを付ける作業入りました。

9インチのポータブルナビで電源はシガーソケットから、ステーは吸盤式が付属しているので簡単な作業だと思われました。

しかし取り付けたい位置には付属の吸盤ステーを付けられずに困っていました。

仕方がないので付属のステーは諦めて、ステンレス製のステーを作ることにしました。

付属ステーのフレキシブルジョイントが付く部品を旋盤で削って作り、20ｍｍのステンレス角パイプに溶接。

車体に固定するためのプレーをパイプに溶接し、バーナーで炙って角パイプを少し曲げて完成です。

なかなか良い感じで完成しました。

12月20日（木）

　マフラー加工修理の作業です。

業者仲間のヴェルファイアのマフラー修理依頼ですが、修理というよりレイアウト変更です。

新品マフラーですがバンパーが変わっているせいで出口位置が合いません。

そのために位置調整でカット＆溶接で位置合わせの必要があります。

新品だけに綺麗で歪みもないので、作業は順調スムーズに進んで問題なく完了です。

12月19日（水）

　注文していた耐熱艶有赤塗料がようやく入荷したので、黒ブレンボを赤く塗装する作業を始めました。

初めて使う塗料なので、キャリパーの下地作りをしている最中に試し塗りをしてみました。

すると予想以上に乾燥時間がかかりました。

プライマーの塗装と赤塗装をすることを考えると作業時間はかなりかかりそうです。

出来るだけ分解して塗装したいので車両が動けなくなる時間が長くなるので、今日の塗装は見送ることにしました。

明日リフトを占領しているケンメリを動かす予定があるので、その後入れ替えてから塗装作業に入ることにします。

12月17日（月）

　ケンメリのエアコン取付作業の配管で、低圧側のパイプの取り回しに苦労をしています。

用意したエブリィ用の配管をレイアウトしやすいように一旦真っすぐにするにも、高圧側に比べてパイプ径が大きい分自由に曲がらず綺麗にいかないので、大部分を新規のアルミパイプでレイアウトしていこうと決めました。

新規のアルミパイプを曲げるにあたりバーナーで炙って曲げるのはＲが大きくなり過ぎるので、仕方なくパイプベンダーを作りました。

まだまだ調整が必要のようですが、これで何とか低圧側も綺麗にレイアウトしていけるでしょう。

12月11日（火）

　ケンメリのエアコン取付作業の難関である、配管作業を始めています。

写真はエブリィ用エアコンの高圧側パイプです。元々は複雑に曲がっていたのですが、ケンメリにレイアウトするために一旦真っすぐにしました。

高圧側パイプは細いのでこのように真っすぐにしてからレイアウトしていけるのですが、低圧側は16ｍｍ径で太いので、こんな風に一度真っすぐにするというのは現実的ではありません。新規にアルミパイプでレイアウトして、溶接やアダプターを使ってレイアウトしていくことになります。

なかなか集中して時間が使えないので短期集中で頑張ります。

12月8日（土）

　車検で入庫中のエブリィのロアアーム交換をしました。

フロントのロアアームブッシュに亀裂が入ってしまっていたので、アームごと交換しました。

ブッシュだけ交換しようと思ったらアームＡｓｓｙだったのでアームごとの交換になったのですが、アームごとでもエブリィのアームは安かった。

鉄板をプレスして作られたアームで、上手くコストダウンされていて関心しました。

無事に交換完了で、エブリィのの作業ももうすぐ完了します。

12月5日（水）

　現在車検で3台入庫していますが、そのうち2台はブーツ切れで止まっています。

写真はパルサーのフロントアクスルですが、パルサーはタイロッドのエンドブーツが切れていました。

今日部品が入荷したので交換しました。

もう1台はスクラムで、こちらはドライブシャフトブーツで明日入荷予定です。

残りの1台、エブリィはブーツ切れはないもののアームブッシュが切れ始めているので交換することにします。

ということでゴム系の部品で車検の車がとどまっているので、現在工場はいっぱいです。

12月3日（月）

　今日は車検の軽自動車を引き取りに行ったり、不調のジャイロキャノピーを引き取りに行ったりで、工場にいる時間は僅かしかありませんでした。

そんな中唯一工場で作業できたのが車検で入庫中のパルサーＥＸＡのサイドブレーキ調整です。

調整なので簡単な話かと思いきや、すでに調整幅はいっぱいでした。

ワイヤーが伸びているようですが古い車で部品が入るとは思えません。なので調整部分にスペーサーを作って調整しました。

写真では分かりにくいですがステンレスで12ｍｍぐらいのスペーサーを旋盤で作って入れました。もうちょっと多くスペーサーを入れても良かった感じですが、まぁ程よいぐらいに調整できました。

明日車検を取ってきます。

12月2日（日）

　ケンメリの作業が続いていて、今日はエアコン。

純正でもエアコンが付いていたようですが使えなくなっていたので、今時のエアコンを付けなおします。

純正レイアウトのまま取り付けたいので、まずは純正のエバポレーターを外してみました。

外してみると、用意した新規のエバポレーターの配管位置がイマイチで、配管が難しい作業になりそうです。

更にエバポレーターを外した車体側を見ると線や風向切り替えワイヤーなど問題多数で、ひとつひとつ探りながら修理していかないといけないので大作業になりそうです。

今週は車検など他の作業が入っているので、ケンメリ作業はまた少しお預けになりそうです。

11月29日（木）

　久しぶりにジャイロキャノピー・カスタムの登場です。

完成後少し長い間在庫していて、カウルの保護に貼っていたフィルムが汚れてきたので剥がすことにしました。

簡単に剥がして貼りかえるつもりでしたが、屋根部分が紫外線にやられたのか強烈にくっついてしまっていて1日仕事になってしまいました。

綺麗にし直して、宣伝・アピールしていこうと思います。

11月25日（日）

　先日突然動かなくなってしまった小型旋盤。修理のため原因を調べました。

過去に古い中古旋盤を手に入れたものなので、配線が古くなってボロボロになっていました。原因はこれだろうと電線を交換しましたが、全く動く気配がありません。もう一度配線を調べるとモーターまで電気はきているので、モーター本体が壊れたようです。まだモーターはバラしていませんがブラシ交換で済んでくれればラッキーです。

大きいほうの旋盤ではチャックの問題で6ｍｍ径以下の部品が削れないので、どうしても小型旋盤が直ってくれない困ります。

早く直さないと。

11月23日（金）

　先日作業日誌で少し触れたＪｅｅｐの車高下げ作業のＵ字ボルトの加工。

なかなか安定して上手く曲げていけなくて苦労していたので、専用冶具を作って曲げることにしました。

冶具と言っても簡単なもので、ボルトが逃げないようにストッパーを付けた鉄棒を作っただけです。

万力とプレスを使って最初少し伸ばしてから、小さなＲで曲げなおしていきます。

簡単な冶具でも役に立ってくれて、8本全部を思った形に曲げることができました。

Ｕ字ボルト加工に時間がかかったので、Ｊｅｅｐの作業完了は明日に持ち越しです。

11月22日（木）

　入庫中のＪｅｅｐの部品が揃わなくて作業が進まないので、そのすきにサンバー用エキマニＴＰ−０２の製作に時間を使うことができています。

予想外に部品の入荷が遅れていることで、集中してＴＰ−０２製作をすることができました。

集中作業のおかげで、あと磨くだけで1本完成というところまでできました。

明日磨いて1本完成となるでしょう。

Ｊｅｅｐの方も今日部品が入ったので、明日作業が進むでしょう。

11月19日（月）

　予定通りＴＰ−０２の材料の準備、ステンレスパイプの切り出しをしました。

メタルソーで切り出すアングルカットされたパイプなど、3本分のパーツは200個程度になります。

メタルソーで切った切断面にはどうしてもバリが出てしまうので、その200個のパイプを全部バリ取りします。

パイプの外側はベルトサンダーで、内側はリューターで、手作業でバリ取りしていきます。

写真のおおよそ左半分が外側のバリをベルトサンダーで取ったパイプで、右半分はメタルソーで切ったままの状態です。

バリ取りも無事に終わったので、いよいよ本格的に組み立てが始まります。

11月18日（日）

　入庫中の車両作業の合間にサンバー用エキマニＴＰ−０２の製作作業も進めています。

今日はメインフランジのフライス加工をしました。

集合部製作も済んでいるので、残る準備作業はアングルパイプの切り出しだけです。

アングルパイプを切り出してしまえば本格的な製作に入れるので、明日パイプを切り出してしまおうと思います。

とりあえずＴＰ−０２を3本、サクサクと仕上げていきたいと思います。

11月16日（金）

　お馴染みのＪｅｅｐが入庫しています。

今回のメイン作業は、駐車場の都合で数センチ車高を下げることです。その方法として選択したのはシャックルの変更作戦でしたが、その方法では5ｍｍ程度しか下がらなかったので作戦を変更しました。

車高下げの新作戦の材料を注文している間に、ほかの作業を進めます。今日はヘッドライトのＬＥＤ化です。

純正ヘッドライトを加工して国産ヘッドライトを組み込んでＨ４バルブ仕様になっているのですが、その加工が不十分でこれまで目をつぶっていました。

しかしＬＥＤバルブを入れる際にその加工不充分の部分が邪魔になったので、その加工からやり直すことになりました。

その加工をやり直した事で光軸調整が楽になり、良い感じになりました。やっぱり最近のＬＥＤは明るくていいですね！