11月25日（土）
　スバルWRXに、不等長エキマニを付けて欲しいという依頼が入りました。

社外品の等長エキマニを改造して作る段取りです。

以前やったことがあるのですが、すっかり忘れていましたが、純正エキマニの取り外しで過去に苦労させられた戻って来ました。

記憶が戻ってきたことで作業はスムーズに進みましたが、それでも1日で出来る作業ではないので、明日も不等長エキマニの製作になります。

11月21日（火）
　2〜3年越しの念願だったスーパーFJのオイルパン交換がようやく終わりました。

後はアライメントを取り直せば、何年かぶりに走行可能になります。

ずーっとほったらかしになっていたので、オーバーホールしたダンパーもちゃんと仕事してくれるかは、ちょっと心配です。

出来れば年内に一度、走らせてみたいものです。

11月16日（木）
　ハイエースのフォグライトにイカリングを付けたら、すぐに切れてしまうとのことで入庫です。

フォグライトを外してバラしてみると、中に水が溜まった跡が有りました。

水は防水、排水対策をするとして、駄目になったライトは交換です。同じような物を探しているのですが、改造して付けているようでなかなか見つかりません。

明日もう一度じっくり探してみます。

　

11月15日（水）

　ジャイロキャノピーにバーハンドルを付ける加工依頼が、業者仲間からありました。

ハンドルなので充分な強度が必要なので、パイプの中に芯棒を入れて溶接しなくてはいけません。

旋盤で芯棒を作って、カットしたパイプを溶接します。

時間はちょっとかかってしまいましたが、上手くできました。

11月10日（金）
　毎年春と秋には、夏タイヤと冬タイヤの入れ替え作業依頼がはいります。

多くの場合がお客さんの駐車場での現場作業になるので、写真のように道具をサンバーに積み込んで出動します。

ジャッキ、電動インパクト、トルクレンチ、エアタンクなどなどです。

駐車場の下の状態が良くない場合が多いので、ジャッキ下敷きの板は必需品です。

11月9日（木）
　ジャイロキャノピーの試作エンジンが上手く進んでいるので、もう1台作るためにジャイロキャノピーを仕入れました。

予想外にカウル類の程度が良くて、ちょっと喜んでいます。またエンジンを仕入れてから少し仕様変更するかもしれないので、部品が揃ったらまた頭を悩ませる事になるでしょう。

次回はついでに2人乗りにしようかな？

11月7日（火）

　待望のポルシェの部品が入荷しました。

早速交換しました。外したバンドの切れていない方を見ると、一度切れて溶接した跡が有りました。きっと定番のトラブルなのでしょう。

作業を終えたので、各部の確認をしたら明日納車できるでしょう！

11月6日（月）

　ポルシェが部品待ちで作業が進められないので、その隙にジャイロキャノピーの200ccエンジン用の部品手配をしています。

テスト走行でとても良い感じなので、製品化のための準備です。

今は何でもネットで探せるので、大体の物は探せそうです。でもコストが合わなかったり、どうしても無い物は作らなくてはいけないので、それを最小限にするための作業ですね。

早く製品化したいものです。

10月3日（金）
　昨日の話ですが、入庫中のポルシェのチェックランプの原因をコンピュータ診断してもらうために、近くのポルシェ専門店に行って来ました。

非常に親切丁寧に対応してくれて、そして格安工賃。感心させられるばかりでした。

そして原因としてはデズビからの信号らしいのですが、あまり問題がないようで、現在消灯しているのでそのままいくことにしました。

そんな丁寧作業中に、バンドが切れているとの指摘が有りました。オルタネーター修理で締めた所ですが、完全に破断していました。

いつも言ってしまいますが、古い車は次から次です。

また部品待ちになりました。

10月31日（火）
　先日納車したジャイロキャノピ・トライクが戻って来ました。

エンジンがかからなくなったとの事ですが、プラグ清掃で一発始動。

どうもキャブが合っていないようなので、少し預かってキャブ調整する事にしました。

エアーズの試作エンジンと同じく、パイロットジェットが悪さしているような感じなので、色々試してみます。

10月30日（月）
　ポルシェのオルタネーター修理で結局探していたベアリングは見つかりませんでした。

壊れていたベアリングなら近いサイズにカラーを作って対応するところでしたが、大丈夫な方だったのでそのままにしました。

と言うことで異音も消えて充電電圧もOK。修理完了です。

ところが時々点灯していたというCHECK ENGINEのランプが点いてしまいました。

いつも作業日誌に書きますが、古い車は次から次へとトラブルが出るものですね。

10月27日（金）
　ジャイロキャノピーの試作エンジン搭載車のロングテスト走行を、ようやくする事が出来ました。

これまでも工場の近所の走行テストはしていましたが、国道を中心とした100km弱の走行テストは初めてです。

結果、まだまだキャブの調整が必要だったり、細かい微調整が必要な点も見つかったのですが、それでもかなり良い感じで走れました。国道もスイスイです。

頑張って早く商品化したいと、改めて思わされました！

10月26日（木）

　ポルシェの異音の原因は、結局オルタネーターでした。

オルタネーターの値段を調べると驚くような値段だったので修理できないかバラしてみました。

するとどうやらポルシェはオーバーホール前提で作っているようで、ベアリング交換が簡単にできるようになっていました。

早速ベアリングを調べると、音が出ている小さいベアリングは手配出来たのですが、大きい方が見つかりません。

輸入ベアリングをもっと調べてみますが、どうなる事やら。

なかなかスムーズには進みませんね。

10月23日（月）
　入庫中のポルシェの、エンジンからの異音の原因を探っています。

エンジン始動直後にキュルキュルと聞こえてくるのですが、数秒で消えることもあって場所や原因が掴めません。

オルタネーターの辺りに感じるのでエアコンのコンプレッサーを含めバラしてみるのですが、どうにも特定できません。

もしかしたら全く想定外の原因なのか、まだまだじっくり探っていきます。

10月22日（日）
　定期的に入る工作作業仕事の1日です。

外は台風を控えた雨天で騒がしい中、工場内で静に黙々と仕事するには丁度良い作業です。

旋盤、フライス盤、そして手作業のタップ立て作業と進み、最後は溶接して完成です。

予想外に順調に作業は進み、今日中に完成してしまいました。

こういう作業には、大雨も好天でした。

10月20日（金）
　少し前にコボレーンを付けたダンプが、部品にクラックが入ったので修理して欲しいとの事。

見てみると電動シャフトのキー溝部分の肉が薄くてクラックが入っていました。

シャフトのクラックが入った部分の周りを旋盤で引いて整えて、その外側に合うパイプを作って溶接します。

もうこれで大丈夫でしょう。

10月17日（火）

　知人からジャイロUPを譲ってもらいました。

試作エンジンが上手くいきそうなので、ベース車両にしようかと思っています。

現状でも調子良さそうなので、しばらくこのまま乗るのも有りかな？っていう感じもあるので、時間が有るときにじっくり見て決めようと思います。

10月16日（月）

　長い間入庫していたジャイロキャノピー・トライク。

今日ようやく納車になりました。

作業的には簡単な作業だったのですが、手が回らなかったり部品待ちになったりで時間がかかってしまいました。

しかしそのおかげで気付いていなかった不調について手を付ける事ができ、キャブなどを調整する事が出来ました。

すみません、写真を撮りわすれたので、文章だけです。

m(_ _)m

10月13日（金）

  先日、ジャイロキャノピーのお客さんがタイヤを変えたと言うことで、見せに来てくれました。

ボアアップキットに吸排気、ハイスピードプーリーなとの定番チューンは済んでいて、更なるスピードアップの為に大径タイヤをさがしていました。

大径過ぎるタイヤは加速を悪化させるし、太いタイヤは抵抗が増えすぎるので、程良いダイヤを探すことを勧めていました。その丁度良いタイヤが手に入ったようで、最高速度は10キロ位上がったそうで、加速も問題ないそうです。推定では90km/h位出ていそうです。

やり過ぎないチューニングが上手くいっていて、実用的で速いジャイロキャノピーになっています。大人のチューニングとしては、理想的な仕上がりでした。