7月15日（日）
　連休中日で通勤時間を普段の2倍以上かけて出勤し、アルトワークスのエンジンを積みました。
作業は順調に進み、エンジンをかけようとしたらセルが回らない!?　何度かトライすると普通にエンジンはかかりますが、これでは作業前と同じです。原因はフライホイールのバリではなかったと言うことです。あと考えられるのは、マグネットスイッチの接点の接触不良しか考えられません。

狭い作業スペースでマグネットスイッチだけを外そうかと考えながらエンジンをかけてラジエタのエア抜きをしていたら、今度はオイル漏れが!!　調べてみるとオイルパンからです。
ここの液体ガスケットは、エンジンを作業台に乗せてひっくり返し、作業環境の良い状態で作業をし、ワイヤーブラシで古いガスケットを取り除き、パーツクリーナーとシンナーで脱脂して丁寧にガスケットを塗布、ボルトを全てトルクレンチで締め、乾燥時間は2日です。
つまり慎重丁寧に作業をしたにもかかわらず作業前よりジャジャ漏れです。

エンジンを下ろすのは2時間もあれば下りるので簡単なのですが、さすがにダブルパンチで凹みます。
仕方ないのでまたエンジンを下ろしてオイルパンの液体ガスケットを塗りなおしたところで作業終了。と思いきやトラブルの電話が･･･。

急いで対応に向かい、何とか今日できる作業は終了。
今日はトリプルパンチで思い切り凹んでしまいました。まぁ、こんな日もあるものです。ポジティブに行きましょう！