11月24日（月）

　今日もジャイロキャノピーに中国製トライクのエンジンを載せるための配線作業です。

 

今日のポイントはエンジンのＯＦＦです。今日ジャイロキャノピーの配線図を手に入れて調べたところ、ジャイロキャノピーのエンジンＯＦＦは、ＣＤＩの電源をメインキーでＯＦＦして行っています。

対して中国製トライクのエンジンはＣＤＩ電源はジェネレーターから直接取っているようで、信号線をアースしてエンジンＯＦＦしています。

 

ジャイロキャノピーのＣＤＩを使ってエンジンのＯＦＦを行えば配線が簡単なので、テスト配線してみました。

結果はエンジン始動＆停止が問題なく行えました。

これでＯＫとして、コイルやリレー、ＣＤＩなどの取り付けステーを作っていき、再度エンジンをかけようとしたら、今度は全然エンジンがかかりません。

あれこれ調べて問題ないので、中国製トライクについていたＣＤＩに変えたところ、すぐにエンジン始動。

もう一度ジャイロキャノピーのＣＤＩに戻すと、今度はかかりません。

仕方ないのでＣＤＩは中国製トライクに付いていたものにすることにしました。

 

そのためにキーをＯＦＦにしたときにアースがＯＮになるリレーを買ってこなくてはいけなくなりました。

こんなことをしていたら、今日も1日作業になってしまいました。